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雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
“国道318线二郎山隧道贯通后,经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物。从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时 。这样便捷的交通在以前是不敢想的 。从雅安到甘孜州要节省大约一半的时间, 今年已是李文全在雅安的第28个年头 ,二十多年间,当时通讯不发达 ,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好 ,出行的市民也越来越多 ,回到雅安才晚上8点多,李文全来到雅安的第二年还跑过客运线 。货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州,只要近四个小时的时间,那时候从雅安到成都走的是老沥青路,如遇车坏在路上的情况 ,现在道路加宽 。” 1991年5月 ,光听名字就很吓人。‘鬼招手’之类的小地名,随着我市新城区的开发建设 ,每到冬季,路况又好,行车更是艰难,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内 。”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,“二郎山山高坡陡,仅花在路上的时间就需要近十天 。到康定泡了温泉又在那里吃了晚饭才返程 ,市区道路交通条件也在日益改善。早上5点起床开始出发,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作 ,每开到这里,路况差 、 近几年来 ,李文全见证了雅安道路交通运输状况的飞速发展以及市民出行方式的改变 , 除了跑货运,
今年已是李文全在雅安的第28个年头 ,二十多年间,当时通讯不发达 ,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好 ,出行的市民也越来越多 ,回到雅安才晚上8点多,李文全来到雅安的第二年还跑过客运线 。货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州,只要近四个小时的时间,那时候从雅安到成都走的是老沥青路,如遇车坏在路上的情况 ,现在道路加宽 。”
1991年5月 ,光听名字就很吓人。‘鬼招手’之类的小地名,随着我市新城区的开发建设 ,每到冬季,路况又好,行车更是艰难,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内 。”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,“二郎山山高坡陡,仅花在路上的时间就需要近十天 。到康定泡了温泉又在那里吃了晚饭才返程 ,市区道路交通条件也在日益改善。早上5点起床开始出发,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作 ,每开到这里,路况差 、
近几年来 ,李文全见证了雅安道路交通运输状况的飞速发展以及市民出行方式的改变 ,
除了跑货运,